Mới đây, bản online của tạp chí Autocar chuyên về ô tô của Anh nổi tiếng toàn cầu đã đăng tải một bài viết nói tới kế hoạch "tấn công" ra thị trường toàn cầu của VinFast. Được biết, đây là tạp chí về xe lâu đời nhất thế giới, có mặt từ những ngày đầu của ngành công nghiệp ô tô.
Hình ảnh bài đăng trên trang Autocar về VinFast
Bài viết do Will Davis cầm bút với tiêu đề tạm dịch "Từ phòng điều hành: VinFast lên kế hoạch đổ bộ toàn cầu", đã nói tới cả quá trình VinFast tạo nên "kỳ tích" trong ngành công nghiệp ô tô và nay tiếp tục vươn tới tầm thế giới.
VinFast Lux A2.0 thu hút đông đảo sự chú ý của người dân hồi đầu xuất hiện. Ảnh: AutoPro
Cung cấp thông tin rộng, bài viết giới thiệu với độc giả về thành công của VinFast ngay tại sân nhà với doanh số ấn tượng. Đó chính là đòn bẩy quan trọng để VinFast thực hiện chiến lược dài hơi vươn ra "biển lớn" của mình.
Đoàn xe VinFast Fadil chinh phục Hà Giang. Ảnh: CafeF
Dù mới chỉ được thành lập vào tháng 10 năm 2018, VinFast đã có được doanh số ấn tượng chỉ nhờ vào 3 "chiến binh" lần lượt là VinFast Fadil, VinFast Lux A2.0 và VinFast Lux SA2.0.
Bên cạnh đó, tờ báo còn nhắc tới việc chiếc VinFast Fadil "nhỏ mà có võ" đã đè bẹp được cả phân khúc hạng A, biến ông vua một thuở Hyundai i10 thành một cựu hoàng.
Bên trong nhà máy của VinFast
Theo tờ báo này, VinFast với mức đầu tư hơn 3,5 tỷ USD vào nhà máy rộng 335ha, nhà máy của VinFast đạt được tỷ lệ tự động hóa lên tới 90%, không thua kém các nhà máy hiện đại của châu Âu.
Với nhà máy này, VinFast có thể sản xuất 500.000 xe một năm trong giai đoạn hai, trở thành nhà máy công suất lớn nhất khu vực Đông Nam Á.
Hai chiếc xe của VinFast bị bắt gặp chạy thử tại Tây Ban Nha hồi tháng 6/2019. Ảnh: Motor.es
Với thành công tại nước nhà, VinFast tiến tới phát triển toàn cầu, trong đó có các thị trường như Bắc Mỹ và một số nước châu Âu. Tính tới hiện tại, VinFast mới chỉ gần 3 tuổi.
Bài viết cũng dẫn lời bà Thái Thị Thanh Hải, CEO của VinFast: "Tại châu Âu, VinFast sẽ chính thức có mặt tại Pháp, Đức và Hà Lan trong năm 2022, và sẽ nhanh chóng mở rộng ra các nước khác trong các năm kế tiếp".
Trong đoạn cuối của bài viết, tờ báo đề cập rằng tại thị trường châu Âu, các hãng xe Trung Quốc, dù có tuổi đời lâu hơn rất nhiều, nhưng nay cũng mới chỉ "lục đục" tham gia vào thị trường này mà thôi.