Ngày 22/4 vừa qua, THACO đã chính thức trình làng 3 phiên bản BMW 3-Series mới nhất tới người tiêu dùng trong nước là 320i Sportline, 320i Sportline Plus và 330i M Sport với giá bán lần lượt là 1,899 tỷ, 2,179 tỷ và 2,499 tỷ đồng.
Ngay sau khi giá bán được công bố rộng rãi, không ít người đã chia sẻ rằng mức giá này là cao hơn so với kỳ vọng, khó có thể cạnh tranh với đối thủ là Mercedes-Benz C-Class. Hiện mẫu sedan hạng C của Mercedes-Benz được phân phối với 3 phiên bản là C 180 (1,399 tỷ đồng), C 200 Exclusive (1,729 tỷ đồng) và C 300 AMG (1,929 tỷ đồng).
Một ảnh chụp màn hình trong số rất nhiều tranh cãi trên mạng xã hội về mức giá mới của BMW 3-Series.
Không chỉ cư dân mạng, một số khách hàng còn so sánh, phiên bản BMW 3-Series thấp nhất là 320i Sportline đã có mức giá gần như tương đương với mẫu C 300 AMG cao nhất dòng C-Class tại Việt Nam. Thậm chí, thay vì mua BMW 330i M Sport, người tiêu dùng có thể mua một chiếc xe ở phân khúc trên là Mercedes-Benz E200 Sport (2,317 tỷ) với kích thước rộng rãi hơn mà rẻ hơn khoảng 180 triệu.
Lần lượt từ trái sang là BMW 320i Sportline, 320i Sportline Plus và 330i M Sport.
Ở góc nhìn tương tự, anh Nguyễn Quang Trung - ông chủ một showroom xe cũ lớn bậc nhất Hà Nội đồng thời là cựu nhân viên của Euro Auto - đơn vị nhập khẩu và phân phối trước đây của thương hiệu BMW tại Việt Nam cũng chia sẻ rằng giá bán niêm yết của BMW 3-Series 2020 là khá cao, đặc biệt khi so sánh với Mercedes-Benz C-Class.
"Hiện nay, khách hàng khi tìm tới showroom xe của tôi thì 9 trên 10 người đều lựa chọn một chiếc Mercedes-Benz thay vì BMW. Điều này cho thấy người tiêu dùng đang ưa chuộng thương hiệu nào hơn. Kết hợp với mức giá cao như vậy thì dường như THACO đang tự làm khó mình trước đối thủ", anh Trung nhận định.
"Người tiêu dùng thường sẽ mua những chiếc xe Mercedes-Benz hơn bởi sau khi họ sử dụng một thời gian, họ có thể bán đi mà số tiền bị lỗ sẽ không quá lớn. Ngược lại, BMW sẽ khiến chủ nhân của nó "tiếc đứt ruột" vì chi phí khấu hao lớn bởi hiện nay trên thị trường xe cũ, hãng xe đến từ Bavaria đang là thương hiệu xe sang được đánh giá là có chi phí khấu hao lớn nhất", ông chủ showroom xe lướt lớn bậc nhất Hà Nội đánh giá.
Doanh số xe mới cao nên lượng tiêu thụ của xe cũ thuộc dòng Mercedes-Benz cũng lớn hơn bất kỳ thương hiệu xe sang nào tại Việt Nam.
"Đa số người Việt có thói quen mua xe theo giá. Đó cũng là lý do nhiều sale xe siêu sang phải bỏ nghề ra bán xe không chính hãng vì khách vào mua xe hàng chục tỷ cũng muốn bớt vài trăm hoặc thậm chí vài chục triệu", một chuyên gia lâu năm trong ngành xe nhận định.
"Việc giá của BMW 3-Series 2020 gây bất ngờ là do người tiêu dùng đã quá kỳ vọng vào mức giá mềm hơn. Họ lấy tiêu chuẩn từ C-Class hay 3-Series đời cũ từ thời Euro Auto để làm chuẩn nên vô hình tạo ra tâm lý xe đắt", ông cho biết thêm. "Nhưng công bằng mà nói, C-Class đã bước vào dòng đời cuối trong khi 3-Series là thế hệ hoàn toàn mới. Hai xe có nguồn gốc nhập khẩu, lắp ráp hoàn toàn khác biệt. Còn BMW dưới thời Euro Auto cũng không thể so sánh với BMW hiện tại dưới thời THACO vì sẽ có những khác biệt về chính sách ở từng thời điểm liên quan tới giá thành".
C-Class đang hạ giá xuống tiệm cận phân khúc sedan hạng D phổ thông để cạnh tranh với cả những mẫu như Toyota Camry hay Honda Accord.
Dẫu vậy, giới chuyên gia cũng không thể phủ nhận mức giá mới sẽ khó giúp BMW 3-Series lấn lướt về doanh số trước đối thủ đồng hương. Việc làm tiếp theo của BMW nói chung và các sale của BMW nói riêng sẽ là thuyết phục được những Bimmer chân chính, những người vẫn luôn có niềm tin và lòng ham mê về cảm giác lái.
"Nếu giá bán công bố của bản 3-Series thấp nhất rơi vào khoảng dưới 1,8 tỷ, tôi tin chắc nó sẽ bán chạy hơn cả C-Class nhưng giờ niêm yết chạm 1,9 tỷ thì chúng tôi sẽ phải thuyết phục khách hàng theo kiểu khác", một tư vấn bán hàng của BMW tại Việt Nam bộc bạch.
Anh Minh - một người dùng dòng xe BMW 4-Series tại Việt Nam - đồng tình với nhận định dòng xe 3-Series 2020 hiện nay có giá khá cao nhưng cho biết: "Bù lại option đi theo xe phong phú và đầy đủ hơn rất nhiều so với thời Euro Auto phân phối. Đáng tiếc mẫu 320i Sportline dù có giá lên tới 1,9 tỷ nhưng vẫn không được trang bị hệ thống loa Harman Kardon".
Nội thất của BMW 320i Sportline vẫn chỉ sử dụng loa HiFi thay vì Harman Kardon là điểm trừ so với mức giá 1,9 tỷ đồng. Tuy nhiên, nếu vẫn muốn so với C 200 Exclusive tầm trung của dòng C-Class tại Việt Nam, 320i Sportline vẫn có một số lợi thế như rộng hơn, điều hoà tự động 3 vùng, có chìa khoá thông minh, kính cách âm 2 lớp, đèn chào mừng hay hỗ trợ lùi xe tự động.
Nói về cơ hội cạnh tranh của BMW 3-Series 2020 trên thị trường xe sang trong nước, anh này đánh giá sẽ khó cho mẫu xe của thương hiệu xứ Bavaria để có thể cạnh tranh về doanh số với đối thủ Mercedes-Benz C-Class. Nhưng chủ nhân chiếc 4-Series tin rằng nguồn gốc nhập khẩu chính hãng từ Đức sẽ là điểm mạnh lớn để những Bimmer khác tin vào chất lượng cũng như cảm giác lái của thế hệ 3-Series hiện tại.
BMW 3-Series 2020 được phân phối tại Việt Nam động cơ 4 xy-lanh, dung tích 2,0 lít. Trên 2 phiên bản 320i sẽ có công suất cực đại là 184 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm. Còn phiên bản 330i M Sport là 258 mã lực và 400 Nm. Tất cả sử dụng số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Lốp xe đều là loại run-flat.